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Preliminary Report from Analysis of Penn DOT Vehicle Crash Data
for 2003 - 2005 |
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Fact Sheet: |
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A reportable crash is an incident involving at least one automobile
which sustained enough damage that it cannot be driven and/or in which an
occupant sustained at least a minor injury.
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Statewide, across a three-year period from 2003 thru 2005, there
were 411,460 reported crashes in |
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In 2006 Penn DOT reported that there were 128,342 crashes
resulting in 1525 deaths and 96,597 injuries.
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The fatality rate for these crashes is approximately 12 deaths
per 1000 crashes. |
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In 2006, across the State of |
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Approximately 1 out of every 129 |
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Across that same three year period in the |
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In the |
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The rate of fatalities for these crashes is slightly lower than
the |
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Based on US Census data for the year 2000 there is on average
approximately 1 death for every 8615 residents of the Lehigh Valley, a rate
slightly less that the State. |
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Approximately 1 out of every 131 residents of the |
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In the |
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This represents 25% of all deaths and 32% of all injuries, yet
this group represents approximately 12% of all drivers. |
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Report: |
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Young drivers (age 16 through 19 years
old) account for approximately 4% of the total number of drivers on |
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The next highest age group for crashes
is the 20 to 24 year olds. This group
comprises just 7.5% of all |
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The percentages of fatal crashes and
major injuries for Lehigh and |
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Percentage of Injury Categories for |
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Additionally of those persons killed
on |
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Approximately 25 % of all car related highway deaths involved crashes
in which the driver was between ages 16 to 24 years old. Additionally over 30% of all injuries occur
to this age group as well (See Table #4 Appendix). |
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In all age categories, the risk of injury and death is
greater for male drivers. An
examination of gender by maximum severity of injury indicated that for males the number of deaths is nearly three
times as high as for female drivers regardless of age of driver. The percentage of injury per crashes is
more than twice as high. |
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SELECTED RISK FACTORS: |
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Alcohol Use: |
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In an examination of risk factors associated with crash deaths and injuries, several factors were selected that are thought to be typically associated with young drivers. The first set of factors includes Alcohol Use, Speeding, Cell Phone Use, and Aggressive Driving. These factors are typical of behaviors associated with risk taking, impulsivity, and poor judgment. Surprisingly, many of these factors are common to older drivers as well. |
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The rate of occurrence within Lehigh and |
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The first factor to be examined reflects
some good news. Overall the rate of
alcohol related crashes if significantly lower for drivers age 16-19. Of all alcohol related crashes that
occurred between 2003 and 2005, 6% involved a young driver age 16 to 19 years
old. |
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Percentage of Alcohol related Crashes by Age
Group |
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Unfortunately, even within this
underage group, the rate of alcohol-related crashes increased as drivers got
older. In addition to maturation
issues related to drinking, access to alcohol and less supervision may
contribute to significantly increased rates by age 18. |
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Percentage of Alcohol related Crashed by Age Group |
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Additionally the percentage of young
drivers that died or received moderate injury is significantly higher for
alcohol-related crashes. Proportionally,
nearly 5 times as many drivers died
using alcohol and driving compared to those killed, who didn’t use
alcohol. These proportions hold true
for both Lehigh and Northampton County Drivers and Municipalities across the
state. |
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Percent of Death and Injuries related to Alcohol Use
in all Lehigh Valley Crashes |
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The disproportionate rate of fatalities is highest for the
20 to 35 year old age groups, and a higher rate of increased risk holds
across all categories of injuries. |
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Proportion of Fatal to Non-Fatal Crashes related to
Alcohol Use in all |
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Cell Phone Use: |
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The next risk factor to be examined is cell phone use
associated with a crash. Even though
it is not possible to estimate the overall rate of cell phone use by drivers because
the data is restricted to just crashes, there was relatively good news in
this analysis. Of all crashes, less than 1% was associated with cell phone use. |
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Frequency of Cell phone Use associated with a crash Statewide |
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Nevertheless, in the |
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Aggressive Driving: |
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One of the most significant risk factors associated with
all crashes is aggressive driving.
This category represents a composite of several risky behaviors including
but not limited to speeding, frequent or illegal passing, tailgating, running
red lights and other reckless or aggressive driving maneuvers. Within
the |
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Percentage of Crashes Involving Aggressive Driving in the |
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Importantly of the 23,454 aggressive driving crashes involving
licensed drivers, 2772 crashes involved young drivers’ ages 16 to 19 years
old. This represents
over 12% of all crashes involving aggressive driving behavior. |
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Percent of crashes associated with aggressive driving by age
category |
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Proportion of Death and Major injury in
Crashes Related to Aggressive Driving |
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Proportion of Death and Injuries * Aggressive Driving |
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moderate and minor injuries are nearly 40% higher for crashes involving aggressive
drivers for all age group of drivers.
For death and serious injury, for all age group, the rate is nearly
30% higher. |
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An examination of
injuries and fatalities indicates that for |
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Maximum Severity of Injury * Aggressive Driving for |
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Similar to the
rate for total crashes, this age group represents only 4% of all drivers
on the road, yet this group has nearly 4 times the rate of aggressive driving
related crashes. More importantly, for all drivers, it appears that this behavior
emerges early and is persistent across all ages. |
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Unbelted Drivers: |
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One risk factor indirectly related to a higher probability of crashes is the use of seat restraints by drivers and passengers. This behavior is directly associated with higher rates of injuries and death. Although the rate of this behavior across all age groups is relatively low, (only 13% of all crashes involve an unbelted driver); nearly 15% of young drivers between the ages of 16 and 24 who were involved in crashes were unbelted. However of all crashes involving an unbelted driver, the highest percentage is among the 16 to 24 year old group |
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Unbelted Driver (All Ages) In |
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Approximately 37% of all crashes
involving an unbelted driver also involve a driver between the ages of 16 and
24 years old. In fact of all
crashes involving an unbelted driver, nearly 1 in 5 (18.5%) involved a young
driver age 16 to 19 years old. The percent of all crashes involving unbelted drivers appears to
decline across older age groups. |
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Percent of Crashes involving an unbelted driver by
age group in the |
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Across all age
groups however, the group with the highest percentage of unbelted crashes are
the 16 to 24 year old age group.
Nearly 15% of drivers in this age group are not wearing restraints when
involved in a crash. |
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Restraints and Injuries: |
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Across all
categories of injuries, however unbelted drivers of all age groups sustained
injuries as a significantly greater rate than belted drivers. The rate of death for unbelted young drivers
is nearly 7 times the rate for belted young drivers. |
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Similarly, the
rate of death is 5 times higher for older unbelted drivers than for belted
drivers. The rate of major injury is 2
˝ times higher for young unbelted drivers and the rate of moderate injury is
double that of belted drivers. |
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For older unbelted
drivers the rate of major injury is nearly 4 times that of belted drivers,
and the rate of moderate injury is more than double. |
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Efforts to improve
the rate of seat belt use among all drivers can have a dramatic impact of
serious harm, particularly among young drivers age 16 to 25. These two groups combined account for
nearly 35% of all crashes involving an unbelted driver. |
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Maximum Severity of injury for unbelted
drivers in each age category |
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Speeding: |
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In the analysis of
the Penn Dot data, an examination of the risk factor “Speeding” indicated
that this category is infrequently assigned to crashes. More commonly, aggressive driving is used to
identify multiple factors associates with crashes. Nevertheless, a percentage of crashes are
the result of drivers exceeding the speed limit. |
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Although only 4%
of young drivers were involved in a speeding related crash, this percentage
is higher than the 20 to 24 age group, a third higher that the 25 to 29 age
group and nearly double the 30 to 95 year old age group. |
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Age Categories * Speeding |
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Of all crashes
involving speeding, over 25% involved
a young driver. In fact, drivers
age 16 to 25 account for nearly 50% of all speeding related crashes. |
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Percent of all crashes that involved speeding by age categories |
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